È partito stamani l'allestimento del cantiere in vista dei lavori di riqualificazione delle aree dismesse da Rete ferroviaria italiana nella zona retrostante la stazione, che cominceranno con il prolungamento del sottopasso pedonale di stazione.
Infatti proprio questa che è una assoluta urgenza per il quartiere e l'intera città, perché il prolungamento del sottopasso di stazione dall'altra parte della strada ferrata potrà alleviare gli enormi disagi che, a breve, la chiusura del passaggio a livello da parte di Rfi determinerà.
L'unico modo per limitare i danni è proprio partire quanto prima con l'opera a carico del Comune di Trani, per prolungare il tunnel che si ferma fra secondo e terzo binario, e solo dopo consentire alla società ferroviaria di aprire il suo cantiere per la soppressione del passaggio a livello e la realizzazione di un sottovia pedonale e carrabile alternativo.
Il cantiere inizia in via Togliatti ed anche i pedoni utilizzeranno una parte di quell'area per il loro accesso e deflusso dal sottopasso prolungato. Dunque, il tunnel sottostante la stazione non farà sbucare gli utenti in via del ponte Romano, ma li condurrà da o verso via Togliatti.
Obiettivo dell'amministrazione comunale è partire quanto prima con l'intervento vero e proprio, che avverrà inserendo nella parte mancante un monolite realizzato con il metodo Essen, per il quale l'Area lavori pubblici ha già impegnato 160.000 euro ai fini del puntuale prolungamento del tunnel sotterraneo alla stazione, in perfetta continuità con quello che oggi si arresta fra secondo e terzo binario.
Intanto, sempre a partire da oggi, venerdì 24 gennaio, e fino al 24 luglio 2025, salvo eventuali proroghe, è istituito il divieto di sosta in via Togliatti dalle 6.30 alle 16. L'area interdetta parte dal civico 23 e giungerà fino all'incrocio con via La Malfa.
Questo segmento stradale, lungo 30 metri e largo 2, servirà come ulteriore accesso all'area di cantiere per il carico e scarico di materiale edile.
