Trani si prepara ad aumentare progressivamente numero e lunghezza delle piste ciclabili, realizzandone nuove e prolungando quelle già esistenti in alcune zone della città. Allo stesso modo l'amministrazione comunale da sempre rivolge appelli alla cittadinanza affinché, soprattutto nei fine settimana, ma pure in qualunque occasione sia possibile, lasci l'auto a casa spostandosi con i veicoli della mobilità sostenibile. Per esempio, è pienamente in corso la procedura per l'acquisto, già finanziato, di tre nuovi bus elettrici da inserire nella flotta del trasporto pubblico locale, mandando in rottamazione quelli più obsoleti.
Ciononostante, a fronte di tanti buoni propositi, non sempre sul territorio si promuovono politiche di incentivazione all'utilizzo di mezzi della mobilità sostenibile. È il caso, per esempio, dei monopattini da noleggiarsi, che pure dall'inizio dell'estate 2021 fino alla fine dell'estate 2022 sono stati presenti in città grazie all'operatore Elerent, che ne aveva messi a disposizione 40 per un servizio di mobilità alternativa verde.
I monopattini hanno funzionato discretamente bene, risultando graditi alla clientela e poco soggetti a malfunzionamenti ed atti vandalici, grazie alla robustezza dei veicoli ed ai sistemi di sicurezza (telecamera e gps) che ne sconsigliavano l'utilizzo improprio. Accettabili i costi: 1 euro per lo sblocco e 20 centesimi al minuto, somme sovrapponibili a tante altre città.
Ma a settembre 2022 la società ha ritirato tutti i suoi veicoli e Trani è rimasta sprovvista del servizio di noleggio monopattini: cosa è accaduto? O meglio, cosa non è accaduto? Perché Elerent ha lasciato Trani? E perché altri operatori, a loro volta, non hanno potuto avviare un servizio in città?
Ebbene, la risposta è nella perdurante assenza di un atto di indirizzo della giunta comunale per l'individuazione di operatori interessati al servizio di noleggio di monopattini elettrici, con la relativa approvazione di un generico schema di convenzione.
Infatti, Elerent ha potuto esercitare oltre un anno di servizio a Trani avendo presentato una Segnalazione certificata di inizio attività precedente ad alcune modifiche di legge, diventate esecutive a luglio 2022. Per effetto della nuova normativa il servizio in corso a Trani non era più supportato da validità giuridica e l'operatore, per non incorrere in sanzioni, ha cessato l'attività in città.
Ma c'è di più: sarebbe stata proprio Elerent, ritirando i suoi veicoli, a segnalare al Comune di Trani che devono essere proprio gli esecutivi ad approvare, sotto forma di atto di indirizzo, le condizioni e gli standard minimi dei servizi di mobilità verde, tra cui quello del noleggio di monopattini elettrici.
La giunta sarà così chiamata a dare mandato al dirigente del settore Suap di avviare una richiesta di manifestazioni di interesse. Sulla base delle proposte pervenute, dovrà verificare la documentazione trasmessa, formare una graduatoria dei partecipanti e sottoscrivere una convenzione con i primi operatori classificati.
Questi alcuni degli indirizzi da stabilire: il numero massimo di operatori ammessi, che in una città di 55.000 abitanti come Trani, ma pur sempre capoluogo di provincia, potrebbero essere almeno fino a 3 o 4; il numero dei monopattini da dispiegare sul territorio comunale, che potrebbero oscillare fra i 30 e i 50; il sistema di gestione dei mezzi in sharing, per consentire di sbloccarli a inizio noleggio e bloccarli al termine solo se si trovino all'interno delle aree in cui è consentita la sosta; la garanzia da parte degli operatori, attraverso autocertificazione, dell'utilizzo esclusivo di energia «green» nelle operazioni di ricarica delle batterie.
Nell'assenza di tutto questo a Trani sarà per il momento impossibile incontrare per strada monopattini da noleggiarsi. E sarà un'occasione persa ogni giorno che passa soprattutto perché, nel frattempo, circolano veicoli di proprietà privata spesso poco sicuri perché strutturalmente deboli, sprovvisti dei segnalatori di direzione e delle luci di posizionamento notturne, e in ogni caso per nulla tracciabili.
Peraltro, con l'imminente entrata in vigore delle nuove norme del Codice della strada, particolarmente restrittive per i conduttori di monopattini, gli stessi potrebbero essere scoraggiati dal continuare a detenerne uno di proprietà, e potrebbero invece rivolgersi con maggiore interesse al noleggio: infatti, targa e copertura assicurativa sarebbero totalmente a carico dell'operatore.
Per il momento, però, tutto questo resta solo un ipotetico scenario senza riferimenti e date. Davvero un peccato.
