In questi giorni si discute, a tutti i livelli, di “ Fase 2”, sulle modalità più sicure ed opportune per poter uscire e riprendere le attività sospese da mesi, far rivivere le nostre città, ridefinire i ritmi e i luoghi delle nostre vite. Che Fare?
Legambiente Trani intende lanciare una proposta ad amministratori, tecnici e cittadinanza, per promuovere l’utilizzo della bicicletta come miglior mezzo idoneo a garantire il distanziamento sociale, la riduzione del traffico e il miglioramento dello stato psicofisico dei cittadini, sperimentando un sistema di mobilità “dolce” con l'individuazione di una direttrice ciclabile nord-sud e una mare-entroterra,
Tale proposta nasce dalla nostra convinzione che da questa crisi debba nascere una città ecologicamente più sostenibile, in contrasto con le proposte anacronistiche derivanti da coloro i quali vorrebbero sfruttare questa crisi sanitaria per tornare indietro, aumentando l’uso dell’auto privata per gli spostamenti, riducendo la differenziazione dei rifiuti, aumentando l’uso di sostanze chimiche, incrementando la diffusione di prodotti in plastica usa e getta.
Il nostro orientamento nasce dalla consapevolezza che la causa principale di questa pandemia è da ricercarsi nell’incompatibilità del nostro modello di sviluppo con le basilari leggi della natura; le nuove generazioni, dietro l’esempio di Greta Thumberg, già prima di questa catastrofe sanitaria globale, erano mobilitate affinché i leader mondiali economici e politici cambiassero la propria agenda mettendo al primo posto le questioni ambientali. In ogni comunicato e corteo ricordano al mondo che “non c’è più tempo, è ora di agire”. È ora di dare un segnale anche a Trani.
Di questo virus conosciamo ancora troppo poco ma talune piste scientifiche sono anche a supporre che la sua diffusione possa essere stata accelerata a causa dell'inquinamento da PM10. Uno studio condotto dalla Società Italiana di Medicina Ambientale (Sima) con le università di Trieste, Bari, Bologna e l’Ateneo di Napoli «Federico II», ha accertato la presenza di RNA virale nel particolato atmosferico.
Secondo i dati del SNPA (Sistema Nazionale di Protezione dell’Ambiente) “ il traffico, nonostante il progressivo miglioramento, rimane ancora una delle principali – se non la principale – fonte di inquinamento atmosferico, in particolare nelle città, sia per il contributo alle emissioni di ossidi di azoto (che, oltre al superamento dei livelli di NO2, portano in atmosfera alla formazione di PM10 e, durante l’estate, di ozono) sia per le emissioni dirette di PM10 primario”.
Secondo uno studio condotto da Wecity, durante le ore di punta con la bicicletta ci si muove il 50% più rapidamente rispetto all’automobile privata: 15,4 km/h contro 10 km/h!
Alessandro Miani (Organizzazione Mondiale della Sanità) afferma che “Se tutti indossiamo le mascherine, la distanza interpersonale di 2 metri è da considerarsi ragionevolmente protettiva permettendo così alle persone di riprendere una vita sociale”.
In questo caso, neanche puntare sul trasporto pubblico sembra essere la soluzione, perchè secondo le indicazioni del governo in un autobus che conteneva fino a 70 posti a sedere e una manciata di posti in piedi adesso dovrà essere riconsiderato per un numero dimezzato (se non meno) di utenza e le corse potrebbero numericamente aumentare.
Aumento di corse = aumento del PM10, riduzione dei posti=diminuzione della sostenibilità ambientale, luoghi affollati = possibile contagio.
Un Piano per favorire gli spostamenti Urbani in bicicletta ridurrebbe inquinamento, rumore, PM10, garantirebbe il distanziamento interpersonale, favorirebbe l’economia di prossimità salvando il piccolo commercio, incentiverebbe l’attività motoria, migliorando lo stato di salute dei cittadini, ridurrebbe il problema delle buche stradali, usurando meno l’asfalto, porterebbe ad un notevole risparmio economico per le famiglie.
Legambiente invita esperti, tecnici, politici, associazioni che concordano con la nostra idea a lavorare insieme per renderla un progetto semplice e realizzabile nel breve periodo.
Legambiente Circolo di Trani
Pierluigi Colangelo